近日，沪苏嘉城际铁路水乡旅游线实施了关键区段工程，其进行了可行性研究报告，该报告获得了沪苏浙两省一市联合给予的批复，于此之际，长三角铁路建设再次迎来了里程碑，有这样的成果。
城际网络织密，1小时通勤圈扩容
据悉，本次批复涵盖多项内容，其中包括沪苏嘉城际铁路项目里的水乡旅游线江苏段，还涉及上海示范区线省界段，以及嘉善至西塘市域线省界段，这些对于建设轨道上的示范区有着非常重要的意义，。
获得最新批准的，是水乡旅游线中，从水乡客厅站到八坼站的工程，它会把江苏吴江、浙江嘉善以及上海青浦示范区串联起来，填补三地在轨道交通方面的空白。这条线路建成以后，示范区内跨省份通勤所需的时间，就能被压缩到半小时，从而助力“水乡客厅”实现生态绿色一体化发展。
这是一项推进沪苏浙两省一市基础设施互联互通的工程呢叫沪苏嘉城际铁路，它连接着示范区两区一县，它东起虹桥国际中央商务区，其南至浙江嘉兴市区，它西至江苏吴江区，它含括上海市境内的上海示范区线，它包含江苏省境内的水乡旅游线，它涵盖浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，它全长170公里，它设计时速为160公里/小时。
财经评论员徐浩平向《国际金融报》记者表明，沪苏嘉城际铁路呈现出了快速推动国家战略以及区域协作中的强大决心与制度方面的卓越优势，从线路规划得到批复开始，直至实际动工建设，整个进程仅仅花费了大概长达一年的时间 。
徐浩平作进一步分析时表示，这一铁路项目在完善长三角地区多层次轨道交通网络里有着“关键角色”的作用，它紧密连接了多个核心功能区，其中涵盖虹桥商务区、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡科创绿谷以及吴江高铁科创新城等，“借助这些连接，该铁路能够达成这些重要功能节点之间在30分钟内的快速通达状况，进而进一步推动沿线城市的文化交流、文明融合以及经济发展”。
与此同一时间，沪苏嘉的城际铁路整个工程正在毫无保留全力推进，在将来的时候将会达成上海虹桥跟嘉兴南湖、苏州吴江的轨道交通直接相连，构建起长三角核心区域的“黄金三角”交通骨架 。
东方枢纽崛起，32个在建项目齐头并进
当下，长三角趁着 “轨道上的长三角” 建设这个契机，促使基础设施相互连接通用进入新的时期 。
近日，有消息来自中国铁路上海局集团有限公司建设工作会议，即，2025年时，长三角铁路建设会维持高强度投入状态，全年计划达成的投资要超过1300亿元，在建项目的总规模会突破8000亿元。年内，杭衢高铁、镇江东货场等4个项目将会建成并投入运营，六庆铁路、上元门过江通道等2个项目会启动建设，淮宿蚌城际、宁淮城际、金建铁路等32个在建工程会加速推进 。
需予以关注的情形是，温福高铁，以及沪乍杭高铁等这类跨省的重要交通干线，已然步入到前期工作的冲刺时期，有希望在“十五五”开始的第一年达成突破。
2025年当作为“十四五”收官的关键年份，长三角地区的铁路建设会战迎来技术攻坚的密集阶段，崇太长江隧道、同时盐宜高铁过江通道等6条越江隧道一同开展盾构施工，创造下我国高铁建设历程里跨江通道集群施工全新纪录，巢马城际铁路马鞍山公铁大桥、还有金建铁路兰江特大桥等906座特殊结构桥梁集中进行建设，其中跨度超过400米的斜拉桥多达11座，上海东站、以及苏州北站等综合枢纽深度达到36米的基坑施工，正在攻克长三角软土地质状况下的建设难题。
今年1月，长三角铁路建设投资达成了51.72亿元这项金额数值，铁路建设达成了良好的起始局面状，一批处于重点范畴的工程收获了积极的进展成果 。
近日，在上海浦东国际机场北侧地方，有个总建筑面积138.7万平方米的东方枢纽上海东站建设现场， 3000余名建设者在这儿进行主体结构施工。这是一座规划15台30线的大型综合交通枢纽，未来它会达成沪通铁路、沪苏湖铁路、机场联络线等多制式轨道交通跟浦东机场T3航站楼的无缝衔接。
项目负责人宣称，那个枢纽建造完成以后，将会构建出“西边存在虹桥、东边具备东方”这样的双枢纽形态，致使上海演变成全世界第一批拥有两个能实现空中与铁路联合运输枢纽的城市 。
江苏这里，沪宁合高铁江苏段处在建设当中，进行得满是热烈积极劲儿，其中南京北站枢纽工程格外引人注意。南京北站是南京地区唯一那种，把高速铁路、城际铁路、还有普速铁路合成一体的大型客站，南京北站站场规模大得很，规划着要引入好多重要铁路线路。
于浙江之地，甬舟铁路的建造一样备受众人关注且目光聚焦于此。此铁路，它的全长达到 76.4 公里，其设计的时速为 250 公里，主要是用于服务中长途旅游客流，同时兼顾舟山跟宁波之间的城际客流需求。这里面，西堠门公铁两用大桥身为甬舟铁路的控制性工程，它是世界最大跨度的公铁两用桥以及世界最宽的跨海大桥。截止到 2 月 19 日，这座桥已经完成了多个关键节点的施工，金塘海底隧道的盾构掘进也在平稳有序地向前推进。
在安徽，巢马城际铁路正紧锣密鼓地建设着，这条铁路设计时速为350公里，它是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线，同时也是安徽通往江浙沪地区的新通道，其中马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，又是世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，现阶段大桥副汊航道桥已合龙，主汊航道桥的钢桁梁架设以及斜拉索挂索施工也接近尾声，计划于3月底达成主跨钢桁梁合龙 。
2024年的时候，长三角铁路完成了基建投资1423.8亿元，这一金额相比2023年增加了170亿元，年内37个在建项目同时推进，在建投资的总规模超过了8000亿元，在建项目的数量以及投资规模都创造了历史以来的最高水平。截止到2024年年底的时候，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，在全国铁路中跃居首位，其中高铁营业里程超过7700公里，占比首次超过半数。发达且完善的铁路网，已然成为长三角一体化高质量发展的标志之一 。
到2025年年底的时候，长三角铁路营业的里程将会突破1.6万公里，其中高铁的里程会超过7100公里，“省际贯通、城际直通、枢纽联通”这样的现代化轨道交通体系正在加速形成形状，从而为世界级城市群的建设注入强劲的动能。
记者 潘洁
编辑 潘晟
