中经记者 路炳阳 北京报道
在2025年6月10日的时候, 于铁路上海站南广场处, 有旅客正在进行进站的行为。此为路炳阳所拍摄的影像/, 摄影作品。
近日, 中国铁路上海局集团有限公司（以下简称为“国铁上海局”）公布了一则重要消息, 沪杭高铁全线不久之后将于2026年内开工建设。
2025年9月, 有两项工程先期开工,一项是沪杭高铁的上海四团站改扩建工程, 另一项是位于浙江嘉兴市的新建嘉桐特大桥工程, 沪杭高铁连接在建的上海东站跟已开通的杭州西站, 其上海四团站改扩建工程会增设高铁接发出场列车, 新建嘉桐特大桥长约12公里, 连续跨越沪昆高铁、一众公路以及水系, 属于全线重点工程。
处于位置优渥、盈利前景较好的状况, 新沪杭高铁于规划阶段曾引得民营资本的关注, 复星集团人士投资了中国第一条民资控股高铁, 其对《中国经营报》记者讲, 复星集团投资的杭台高铁连通杭州、绍兴、台州三地, 三座城市间客流需求虽较高, 不过仍存在一定局限性, 倘若能够参与投资沪杭高铁, 把杭台高铁进一步伸长到上海这座人口超2000万人的超大城市, 会增强线路旅客通达性, 可提升客流和投资收益。
现阶段, 在上海跟杭州二者之间, 存在着一条于2010年就已开通的沪昆高速铁路沪杭段, 也就是接下来所说的“老沪杭高铁”, 该线路在2010年的时候开启了运营模式, 它是从上海虹桥站出发, 前往杭州东站的, 其整体长度达到了158千米, 运行时的最高速度能够达到350千米每小时。
国铁上海局的人士, 向记者表明, 存在的老沪杭高铁, 开通之后历经十多年, 客流量持续上升, 平均每一天的发车对数, 从运营开始的时候的50对, 增长到如今的148对, 基本上处于饱和的状态, 构建上海至杭州之间新的高铁通道, 变成必然的选择。
除了沪杭高铁全线会在今年年内动工兴建之外, 上述那名国铁上海局的人士, 还向记者透露说, 合宿铁路泗县至宿迁段这个项目, 也争取展开开工建设, 与此同时, 处于同一长三角区域的那些在建项目之中, 淮蚌高铁、巢马城际铁路、杭台高铁温玉段等五条高铁, 也都会竭尽全力保证能够按照预定时间开通运营。
我国高质量发展的重要动力源之中, 存在着长三角区域这一引领者, 在“十四五”时期, “轨道上的长三角”崭新线路投产超过2600公里, 重点项目开通了21个。到2025年年末为止, 长三角铁路营业里程超过了1.54万公里, 其中高铁里程突破8100公里, 路网规模以及质量达成了大幅提升。
随着长三角地区高铁网络不断持续加密而且日益完善起来, 乘坐高铁出行变成了越来越多的人的选择, 国铁上海局针对商务差旅、定期通勤等客流群体, 推出了11款定期票产品还推出了2款计次票产品, 覆盖了京沪高铁、杭温高铁、沪苏湖高铁等8条线路, 在2025年的时候, 长三角铁路发送旅客量突破了9亿人次, 创造了年度旅客发送量的历史很高纪录, “1小时至3小时生活圈”使得“同城效应”突显出来。
自2026年起始, 国铁上海局促使供给和出行实现精准匹配, 在二季度列车运行图里头, 长三角铁路图定的旅客列车开行对数达到了1433.5对, 创造了历史最高纪录；一直到5月18日, 长三角铁路从今年开始到现在发送旅客的人次为3.61亿, 跟去年同期相比较增长了4%。国铁上海局有相关人士跟记者讲: “当前长三角铁路的客运量基本上能够占据全国铁路客运量的五分之一, 国铁上海局在客运量方面位居全国18个路局集团公司的前列。”。
谈及长三角铁路于全国路网的关键作用, 国铁集团人士向记者表明, 长三角属于我国经济发展极为颇具活力、开放程度相对较高的区域范畴, 长三角铁路在全国铁路路网里地位相当特殊, 作用着实关键, 具备无可替代的特性。
其一, 长三角铁路身为国家路网核心枢纽, 有着承启东西、联通南北的作用, 能让国内大循环得以畅通, 为内外双循环予以切实服务, 可有力保障客货运输能高效实现流转。其二, 凭借高密度高铁网络, 能持续把时空距离加以压缩, 促使更为加快人流、物流以及要素流的集聚与流通, 从而夯实区域一体化发展所需的交通底座。其三, 长三角铁路秉持客货并举原则, 对客运便民产品予以优化, 强化重点物资保供举措, 大力发展多式联运方式, 持续让社会物流成本得以降低。
