水乡旅游线示意图 制图 李前芳
水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路苏州吴江至南部新城八坼段工程勘察设计项目, 最近在招标公告上发布了消息。这条在江南水乡里头穿行的城际铁路, 如今已经有了新的进展情况。
水乡旅游线城际铁路在设计之中, 把设计速度定在了每小时一百六十公里, 这个速度比那些设计速度在每小时二百五十公里以上的高铁要慢一些, 但是它比在杭州市内运行的地铁跑得快得多了, 而且它设置的站点比高铁更密集, 使得更多区域的市民能够就近乘车, 这跟今年五月份开通的粤港澳大湾区里面那种被称为“超级地铁”的东西有些类似, 所以, 很多人也就把这条城铁龙看作是江浙沪地区里面的“超级地铁”。
从杭州经苏州到达上海 串起多个江南水乡古镇
今年的5月的26日, 位于广东的广佛南环与佛莞城际铁路实施了开通运营的操作, 并且将已经开通了运营的佛肇城际、莞惠城际连接了起来, 最终形成了一条长度为258公里、横跨了5座城市、呈现东西走向的交通大动脉。
它的运营模式, 跟传统的城际铁路, 是有明显区别的, 使用交通卡就可以直接刷卡进站乘车, 这就更接近于地铁出行模式, 所以被很多人称为“超级地铁”, 或者是被称为“最长地铁”。
根据规划设想, 水乡旅游线城际铁路在南边的起点是杭州, 它经过钱塘区向北穿越了钱塘江, 然后就到达了海宁市, 再往前走要经过桐乡市以及湖州市南浔区, 接着出了浙江省, 进入江苏省境内, 之后向东海边一路经过苏州市吴江区, 最终才到达上海市的青浦区。
这条城际铁路会经过乌镇, 还有南浔, 以及练市, 也包含盐官, 震泽, 黎里,同里这一些地方, 这些都是江南水乡古镇, 沿途有很多很多的旅游景点, 串联起了杭州, 湖州, 苏州这一些有多个江南名城的地方, 建成以后它就是一条很典型的江南水乡旅游线。
而且, 这条城际铁路打算把杭州萧山国际机场给连上, 还会去接杭州东部正在施工建设的交通枢纽钱塘枢纽, 以及苏州南站、湖州南浔站这些高铁车站。
苏州这边、湖州那边和嘉兴那一带的市民, 坐这条城际铁路到杭州来换乘飞机, 这件事做起来是很方便的。另外在钱塘枢纽、苏州南站这些站点也可以很方便地换乘高铁, 或者是市内地铁。
如果萧山机场和钱塘枢纽的规划都能够落地实施, 那么在将来, 杭州市内的老百姓可以选择先去乘坐地铁8号线, 抵达钱塘枢纽这个地方之后, 换乘水乡旅游线的火车, 一路朝着北方的方向行驶去游览包括乌镇、南浔、黎里这样的江南水乡古镇在内的一系列景点, 然后到达苏州这个地方去逛拙政园、狮子林和平江路, 当然也可以选择继续往东边走去上海, 与此同时, 那些从萧山机场走下飞机的游客群体, 同样可以直接进行换乘, 去坐水乡旅游线, 从而开始一段深入的江南水乡旅行体验过程。
部分路段前期工作已经启动
在2021年, 有关部门发布了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》, 在这个规划里面, 对这条水乡旅游线城际铁路的项目里程、估算投资等事情, 都明确说了。
在去年那个时间点上, 浙江省发展和改革委员会的官方网站上面, 发布了名称叫做《省发展改革委关于省政协十三届一次会议第213号提案的答复》的这个重要文件。在该文件中, 它提到了水乡旅游线城际铁路对于嘉兴段和湖州段来说, 线站位方案的事情基本上已经达到了一种稳定的状态。
来到了今年上半年的时候, 湖州市发展和改革委员会在面对市民们的咨询时给出了明确的回应。他们表示水乡旅游线项目已经在计划之中, 而且是作为十四五期间近期的实施项目来安排的。
到了去年的年底, 水乡旅游线城际铁路的江苏段的苏州南站预埋工程的主体结构已经完成的全部了, 未来的水乡旅游线城际铁路会在苏州南站的下方设置车站, 并且会和苏州地铁10号线处于平行共站的状态。
到现在为止, 水乡旅游线城际铁路这个项目的部分路段的前期工作已经启动了, 而且正在推进中, 可是全线正式开工的准确时间还没有确定, 我们会持续盯着它最新的进展情况。
未来在长三角区域坐城铁
可能会像坐地铁一样方便
等到未来的时候, 在长三角区域乘坐城际铁路的话, 其便利性可能会变得如同乘坐地铁那般的容易。
在今年6月的时候, 上海地区、江苏地区、浙江地区跟安徽地区这三个省市一起, 大家共同宣布组建长三角轨道交通运营公司这件事, 目的是为了能够共同地推动长三角地区的跨省城际铁路以及市域铁路的运营模式达到一体化。
城际铁路这个概念, 它主要就是指的连接不同城市或者是连接不同城市群里面的轨道交通线路这个事情, 就比如像杭州跟苏州、上海这些地方之间都规划了城际铁路线路存在, 这种线路的运行速度一般来讲是比市内的地铁还有市域（郊）铁路要快的, 但是呢它的速度肯定是没有干线高铁那么高速的, 并且它还把站点设置得比干线高铁的那些车站更密集一些去运行, 而说到干线高铁的话, 往往它只会在一个具体的市或者是一个具体的县里面去设立只有一座车站这样的情况, 相反城际铁路就会根据实际的需求来去设置多座车站这样来做。
根据目前的设站计划, 水乡旅游线城际铁路这一项目, 是在乌镇、南浔、震泽等这些水乡古镇的附近, 都设有车站, 这样的设站密度, 是远高于沪苏湖、通苏嘉甬等其他江浙沪地区的高铁的, 因此, 在古镇周边居住的人们, 是可以就近乘坐火车的。
城市里的地铁, 还有市域铁路以及郊区的铁路项目, 再加上城际之间运行的铁路线, 同时那些承担起主干线作用的高速列车线路, 它们全部都算是这个多层次的轨道交通运输体系里面的一种重要结构。
各个不同等级的轨道公共交通模式在具体的区域范围内部实现深度融合并且做好连接匹配的工作以便一起发挥作用, 这样做的结果是直接给到了广大市民在日常外出交通移动过程中提供了更多的轻松感, 让大家觉得出行这件事变得特别方便和容易。
长三角区域的城际铁路网正在建设推进中, 沟通江苏、浙江和上海的沪苏嘉城际铁路就是一个例子, 三条线路分别从东边、西边和南边汇聚过来, 在上海境内的水乡客厅站交会。
其建成后, 将与区域内国铁干线, 市域（郊）铁路, 城市轨道交通等网络层次中的多条轨道交通线路实现贯通或者换乘衔接, 从而实现网络化运营服务, 满足出行需求的多样性。
