在严格意义上讲，长三角地区拥有六个主要的都市圈，它们并称为“一核五圈”，具体包括上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈以及宁波都市圈。
上海都市圈的部分区域与宁波、苏锡常、杭州等都市圈存在重叠现象。
《数说长三角2025》报告显示，2024年，长三角区域的经济规模达到了33.17万亿元，这一数字占据了全国总量的24.6%。即便仅占全国4%的国土面积，长三角地区却贡献了近三分之一的经济增长。
上海作为我国的核心城市，在2025年上半年实现了2.62万亿元的GDP，这一数字较上年同期增长了5.1%。其中，信息服务业的增加值达到了3637.29亿元，增速高达14.6%，这一比例占据了全市GDP的13.9%，成为推动经济增长的主要动力。
上海的产业转型升级之路已然明朗，其集成电路设计企业在全国创新百强榜单中占据了23个席位，人工智能产业呈现12.3%的快速增长，工业机器人产量更是实现了10%以上的增长。
杭州2024年数字经济核心产业贡献了6305亿元的增加值，这一数字占据了GDP的28.8%比重。在人工智能、云计算等细分市场，领军企业引领产业链的协同发展，工业互联网平台新增了23个，助力中小企业效率提高了30%-50%。
南京打造了“4+4+1”型的主导产业架构，预计到2024年，软件与信息服务产业的规模将超过8000亿元，智能制造装备产业的增长速度达到12%。紫金山实验室在6G技术研发上实现了重大突破，其自然语言处理技术在国际上处于领先地位。
宁波在2025年的上半年，其地区生产总值达到了8861亿元，增速为5.1%，尽管如此，传统制造业在其中的比重仍然超过了40%。在规模以上工业增加值方面，增长了5.7%，特别是仪器仪表和计算机通信行业，增速超过了15%，然而，纺织服装等传统产业的增速却只有2.3%。至于进出口总额，达到了7218亿元，增长了6.1%，但在出口商品结构中，机电产品的比重为47.1%，与上海的62.3%相比，仍存在较大差距。
长三角地区的高铁线路总长度已超过7000公里，构建了一个“一小时都市圈”。随着沪宁沿江高铁的开通，常州到上海的时间缩短到了45分钟，这一变化促进了武进区高新技术企业的集中度上升了30个百分点。杭绍台高铁的建成使得台州得以融入上海的三小时交通网络，到2024年，台州的汽车制造业投资增长了41%，同时零部件配套企业数量增加了127家。
然而，交通一体化亦引发了“虹吸效应”。苏州至上海的高铁仅需23分钟，这使得人才外流压力显著上升；2024年苏州高校毕业生留苏比例仅为78%，比2018年下降了8个百分点。宁波至杭州的通勤时间仅需51分钟，这进一步推动了产业梯度的转移；2024年，宁波共有89家纺织企业迁至绍兴，导致产值损失约120亿元。
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式实施，到2024年，该区域研发经费投入高达9800亿元，这一数额占据了全国总投入的28.3%。G60科创走廊吸引了4.3万家高新技术企业入驻，这一数字相较于2018年增长了210%。同时，长三角国家技术创新中心在浦口和苏州工业园区设立了分中心，以促进跨区域的技术转移和转化工作。
