建立遍及本土、连接国际的空中交通脉络；铁路“当天到”服务广袤国土；
“大外环”高速加速闭环；港口吞吐量再创新高……
合肥基本建成综合立体运输大通道
8月19日，据合肥市交通运输局相关人士透露，交通强国第二批次试点项目，即“增强合肥综合交通枢纽带动作用”，已经顺利通过了交通运输部安排的检查评估。
合肥借助五年交通强国试点，其全国性综合交通枢纽地位日益凸显，服务范围大幅扩展，枢纽经济与相关产业已形成显著集聚效应，国际航空货运中转功能建设成效显著，高速铁路站点布局和多元化轨道交通网络基本确立，枢纽一体化推进效果突出，综合交通集散系统更加健全，交通枢纽土地资源整合利用模式已成功推广并产生系列实践成果。
合肥已经基本建成一个综合立体运输大通道，这个通道由高速铁路、高速公路和高等级航道构成，具有高强度和大运量的特点。
在家门口就能“飞全球”
今年八月，一架中国制造的电动汽车，经中亚航空C67616班机，从合肥启程，飞往以色列特拉维夫，新桥机场首次实现电动整车带电航空出口。
此次运输所需日数由原先的三十日左右锐减为一日，为国产电动汽车制造商开辟了本土化整车航空出口渠道。
该机场作为国际航空货物中转枢纽，货运量持续攀升，其国际航线主要由本地公司货物驱动，切实满足了晶合集成、维信诺、京东方、捷敏电子、阳光电源、大众汽车、蔚来汽车、通威太阳能等约三十家进出口商的全球运输要求，有力推动了安徽产品走向海外市场。
原先货物要经过上海中转，现在本地即可直接通达世界各地。根据合肥航空货运投资运营公司负责人的说明，得益于省里和市里的相关扶持政策，顺丰和中通等大型物流企业相继落户此地。空运与陆运结合、卡车直接飞行的创新方式，使合肥转变为长三角货物流转的核心枢纽。
合肥新桥国际机场的改扩建工程正在积极进行中，T2航站楼的内部装修工作全面启动，S1线的轨道铺设工程已经完成主要部分……目前，得益于省、市层面的共同推动，合肥的航空货运枢纽建设正迅速向前发展。
合肥新桥国际机场经过扩建工程，会提升为4F级机场，能够应对每年4000万旅客的流动量，以及35万吨的货物和包裹处理量，同时还要承担30.5万架次的飞行任务。现阶段，机场的二期货运站和机坪的扩建部分已经完成并投入使用，而航站区和航站楼的扩建工作已经启动，东区的国际货运站计划在年底前建设完毕，届时能够处理8万吨的出境国际货物。
指定监管场地和药品进口口岸，以及水果、冰鲜水产品、食用水生动物、肉类进境场所，已相继投入使用。在合肥机场口岸，便捷通关方式如提前申报、预约放行等得到广泛实施，进出口清关所需时间较去年同期分别减少16.96%、47.86%，整体清关周期平均缩短了三到五天。
接下来，合肥新桥国际机场计划在本年度增加2到3条国际货运线路，往后将逐步增设通往北美洲、欧洲、日本韩国、东南亚地区以及港澳台地区的航线，以此建立覆盖全国并连接全世界的航线体系。
“米”字型高铁网持续完善
7月底，满载290台“合肥造”商品车的中欧班列，从合肥北城铁路综合物流园下塘铁路专用线发出，准备开往中亚方向，经过霍尔果斯口岸。下塘铁路专用线首次尝试开行国际联运班列，不仅让运输效率得到提升，而且有效减少了商品车在运输过程中的损耗，标志着综合运输能力实现了又一次提升。
今年至今，本地的汽车制造商对外销售单量稳步上升，各相关部门合作进步，共同促进本地汽车行业迈向海外市场。物流集团的负责人说明，这次开通的国际联合运输列车有助于增强该地区的物流服务水准和运作效能。
合肥北城铁路综合物流园是国家级中欧班列集结中心的关键站点，会分两个阶段进行建设，第二期工程预计今年年底完成主要建筑部分。这个物流园一旦建成，就能连接起铁路运输和汽车制造厂区，解决末端配送难题，从而大幅减少物流费用。
暑季时段的合肥南站，求学人群、归乡客流、亲子旅行队伍汇聚，阶段性出行需求不断涌现，同时城市文化娱乐活动持续活跃，带动旅游消费增长，整体客流达到顶点。
从普通站点升级为关键站点，合肥正在高铁网络中担当重要角色。据合肥直属站人员说明，现在合肥已经能够直达全国23个首府城市以及120个地级市的高铁列车。乘坐高铁，1小时可以抵达南京，2小时能够到达武汉、上海、杭州和济南，3小时可以到达长沙和郑州，4小时可以到达北京和福州。高铁当日往返服务已经覆盖了国内大部分地区。
合肥位列全国十九个综合铁路枢纽之中，其“米”字型高铁网络不断健全，多个站点间展现出显著的联动作用。合肥站主要负责普通旅客与向北方向动车的始发任务，合肥南站则承担着东西方向及向南方向动车的运营工作，新合肥西站则重点服务于东北与西南方向的高铁运输。借助地铁系统的广泛覆盖，构建出相互协调、资源互通的立体交通体系，推动合肥发展成为长三角交通核心中的核心节点。
构建“两环十八射多联”高速网
G9912合肥都市圈环线施工地点，行人车辆穿梭不息，设备运作发出巨大声响。该条总长为282.6公里的“巨型环路”，落成之后能够显著减轻当前绕城高速的通行负担。
合肥“大外环”高速公路建设进度显著加快，东环线明巢高速公路合肥部分已正式投入使用，北环线滁合周高速公路合肥部分也同步开放交通，西环线淮桐高速公路合肥部分工程进度已过半数，南环线西段与襄高速合肥部分工程完成比例超过七成，南环线东段宁合高速公路合肥部分工程进度达到四成五。
项目路基和桥梁工程已经完成了百分之八十，隧道工程已经全部贯通。现阶段正集中力量提升建设速度，保证来年可以正式交付使用。合肥交投合桐高速公路有限公司的负责人表示，这条淮桐高速是合肥“大外环”的西部连接线，等合肥段建成之后，将大幅度减少合肥西南部的出行时间，明显提高交通流畅度，减轻周边的交通负担。
G312合六路（新桥大道-小庙界）工程现场，全部六座关键部位的上部构造已经完成连接，工程进入收尾攻坚环节。此项目建成之后，合肥市主城区同西部区域以及六安城际的交通往来将大幅改善，对推动区域协同及合六一体化进程具有重要价值。
合肥市交通运输局有关人士表示，合肥市正在积极促进“大外环”等高速公路的修建工作，迅速建立“两环十八射多联”的高速公路体系。将来，“大外环”完全建成之后，合肥市会进一步增强与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等邻近城市的密切合作，达成交通便捷、资源互通的目的。另外，合肥市将与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等区域建立起1小时交通圈。
水运经济持续向好
合肥港派河港区里，众多崭新的车辆排列得整整齐齐，滚装船正忙着开展装载工作。自从首艘内河汽车滚装船“航通01”顺利完成首次航行之后，比亚迪生产的电动车和大众品牌的电动汽车分别在今年七月和八月登上了滚装船，在派河港完成了从内河到外海的全程运输。
以派河港为中心，半径5公里之内，设置了江淮汽车新港基地、蔚来汽车基地、大众新能源汽车基地这三个整车制造厂，今年1月到7月期间，这些基地总共完成了5756辆滚装汽车的出口任务。
在半径十公里区域内，分布着全市百分之七十的尖端制造行业公司，涵盖大众、蔚来、联宝、海尔、晶澳等新能源、电子信息、智能家电、光伏产业的核心企业，这些企业的工业总产出超过七千亿元。
借助“水水中转”模式衔接上海港国际远洋船舶，对企业而言切实压缩了物流开销，明显增强了运输效能，也为“合肥造”产品迅速进入全球市场提供了强大助推力。
江淮运河现已贯通全程，合肥港因此成为关键性的交通连接点，其重要程度显著增强。该运河自2023年启用至今，到2025年7月31日为止，各类船只累计经过达108706艘次，船闸调度次数超过4万次，经由船闸的总载重量为2.33亿吨。今年到目前为止，各类船舶通行量达到36271艘次，船闸调度次数为12340次，过闸总载重量为7530万吨。
港口货运量对外贸活跃程度是重要参照。今年，合肥市港口不停歇地努力，增设了内河汽车轮渡服务，货运量创下新记录，水上运输业稳步发展。
合肥港目前有六条集装箱直达航线，分别通往上海、洋山和南京等地，确保外高桥港区每天都有班次，洋山港区每隔一天就有班次；同时积极推动海事监管的相互认可与合作，帮助“新三样”货物的水路运输成本降低、效率提升，2025年一月至七月间出口了1619标准集装箱，比去年全年增加了613%。
合肥的交通网络日益发达，涵盖了空中航线、陆地铁路，以及地面公路和内河航运，呈现出全方位、高效率的发展态势，为城市综合实力的提升提供了有力支撑。
