港口是海运体系中的关键节点，也是综合运输网络的重要连接点；港口经济是海港城市经济繁荣的主要动力。统计资料表明：沿海区域每处理一万吨货物，能够产生约194万元的经济效益；港口每投资一亿元，可以提供接近一万人的工作机会；到2024年12月时，港口拥有万吨级以上泊位的数量达到2971个，比十年前增长了大约四十个百分点。
6月12日，于第三届天津国际航运产业博览会期间，交通运输部规划研究院公布了《2024年度中国海港城市港口经济发展报告》（简称为《报告》）。该《报告》表明：2024年，我国海港城市港口经济实现的增加值为6.7万亿元，与上年相比增长了3606亿元，其增长幅度也比去年同期有所提高。
协同
呈现一核两区多片格局
渤海之滨，以天津港为圆心，港口的价值半径正在不断延展——
港区之内，起重机众多，大型船舶停泊。自动化管理系统和智能搬运设备紧密配合，使得货物进出井然有序，每天处理货物超过150万吨。
数十公里之外，海马生物、首衡集团等众多商贸企业相继迁入滨海新区，凭借直达拉美地区的航线，一条与进口水果相关的繁荣产业体系正迅速健全。今年上半年的前五个月，经由天津口岸从拉美国家输入的水果及水产品总价值高达八十一亿元。
天津市中心的和平区，坐落于那里，持续不断的跨境贸易融资，为国际航运提供了源源不断的资金支持，如同给其注入了生命之源。该区借助航运物流的蓬勃发展，不断强化金融服务的实力，现代服务业在其经济结构中占据了绝对主导地位，超过了98%的比例。
从运输要道转变为经济带路，从通道交换升级为本土流通，陆地与海洋协同描绘出我国港口经济迅猛腾飞的鲜活景象。
港口经济是围绕港口城市展开的，以港口为核心，利用港口各类产业的相关经济活动集合，体现港口、产业、城市三者之间的紧密联系，是它们有机结合、协同进步的开放型经济形态，交通运输部规划研究院副院长刘占山对此进行了阐释。
中国沿海港口城市的经济布局，整体上展现出“一个中心带动、两大区域联动、多个地带协同”的模式：上海等城市集群构成中心驱动力，长三角与珠三角构成两大联动板块，环渤海、东南沿海及西南沿海等构成多个协同发展地带。
长三角地区港口经济在全国海港城市中占据主导地位，贡献了百分之四十四点九的经济增加值，对当地沿海GDP贡献率为百分之十三点九，是中国沿海港口经济发展最活跃的区域之一。与上一年相比，天津、河北、山东、福建沿海地区的港口经济在全国的比重有所增加。
支撑
促进腹地产业转型升级
码头前沿，巨轮往来穿梭，港口吞吐交替之际，物资构成已出现变化，
今年5月27日，这艘货轮完成了长达27天的跨洋旅程，上面装载着上百个“新三样”产品，它已经顺利抵达德国威廉港。
海铁联运与中欧货运的结合，为“新三样”产品加速走向国际市场打造了新路径。今年前五个月，宁波港出口的电动汽车、动力电池等商品，其价值同比实现了显著提升。
朝向海边往南方向观察，5月15日，国内规模最大的光伏LNG船只“远海口”号在广州南沙港口举行命名仪式并完成交付，该船随后装载将近四千辆国产汽车从广州港口启航，前往欧洲多个国家进行运输。
汽车从广州出发驶向大海，如今已变成许多汽车公司的首选方式。2004年，广州港处理汽车的数量是1.5万辆；到了2024年，广州港全年运送的汽车数量超过140万辆。20年间，数量增加了将近百倍，广州港作为华南地区最大的汽车中转站，亲眼见证了新能源汽车行业的迅速成长。
岁月更迭，港口物资构成在变，而产业进步的路径始终不变。《报告》指出，2024年，海港城市第一产业、第二产业、第三产业中港口经济的比重分别为15%、22%和8%，港口对第一产业、第二产业的推动作用更为突出。
计算机通信以及各类电子装置的生产制造，主要聚集在广东沿海地带和长三角区域，2024年，这些地区的港口经济贡献值高达4384亿元，占全国所有海港城市港口经济总量比例上升为6.6%。
第二产业中，计算机通信及相关电子设备制造业、化学原料及化学制品制造业等新兴产业，对港口经济增长贡献突出，其增量占比分别为15.9%和12.7%。刘占山指出，这反映出港口有力推动了腹地产业的升级换代。
融合
带动城市经济社会发展
港口经济的发展，映照着港与城的共生与互动。
夏季来临，山东日照海龙湾边微风轻拂。作为全国首个将港口回归城市并修复治理的项目，海龙湾已经从过去漆黑的煤炭堆积地，转变为现在环境优美的新兴港口。相关人员表示，他们将煤炭处理区域搬出市区，重新建设了1882米长的生态海岸线，并增加了大约46万平方米的沙地面积。港口转变为景点，因此吸引了许多游客前来观光体验。
按照“先港后产”的布局方式，日照港打造了贯通粮食运输、储存、饲料制造的完整产业体系，服务范围延伸至山东、河南、陕西、四川等省份，招引了中粮、中储粮等大型企业入驻。目前，日照市临港产业的工业增加值已占全市规模以上工业总量的八成以上。
借助港口带动城市繁荣，依靠城市推动港口发展，港城一体的东风正吹拂着辽阔的海岸线，持续为进步注入新的活力。在天津港，147条集装箱航线连接全球500多个港口，全市海洋经济总量超过4000亿元；在烟台港，港口供应链综合服务园区正在加速建设，未来原先的传统港口作业区域将转型为现代航运服务业集中地，更加紧密地融入城市整体布局。
《报告》表明，近些年，海港城市港口经济实力不断增长，港口对城市社会经济发展的促进作用日益显著。对比2023年，港口经济贡献超过2000亿元的海港城市增加了唐山、泉州，与上海、深圳、广州、宁波等共同位列顶尖行列。唐山，因此成为首个进入前列的北方海港城市。
2024年，上海港口经济增加值的增长幅度，深圳港口经济增加值的增长幅度，以及宁波港口经济增加值的增长幅度，都超过了二百亿元。刘占山谈到，这些城市充分运用了港口资源，为长三角一体化、粤港澳大湾区建设等国家战略的推进提供了强大支持。
众多现代化港口在全球范围内展现强大竞争力，它们相互促进、共同发展，正成为中国推动经济实现高品质增长的关键支撑点。
《 人民日报 》（ 2025年06月13日 07 版）
