江河汹涌，东方潮起。依据国家重大规划，长三角区域融合进程中，铁路凭借坚韧之材，创作出一幅气势恢宏的时空新画卷。“十四五”期间，中国铁路上海局集团有限公司着力完善网络布局，强化线路连接，促进上海、江苏、浙江、安徽“三省一市”铁路网发展水平发生根本性变化，由基础建设阶段进入优化提升阶段，再迈向全面强化阶段，计划到2025年12月，累计完成投资金额将突破六千亿元人民币，成功启用二十余项新建工程，新增铁路里程将超过两千六百公里，为区域协同发展提供有力支撑。
纵横织网，铸就发展强引擎
国家要进步，交通需带头。铁路是核心设施，在长三角融合过程中担当引领职责。
“十四五”时段，长三角铁路投资保持强势增长：2021年金额达近900亿元，到2024年已增至1423.8亿元，不断刷新纪录。展望2025年，投资额预计仍将维持在1400亿元以上水平。现阶段，25个续建工程并行进行，已建项目总投资超过8000亿元，各项数据稳居全国顶尖行列。
到今年十月为止，华东地区铁路的总长度已经超过了十五千公里，其中高速铁路的长度超过了七千七百公里，一个全球领先的“铁路上的华东地区”网络正在快速建立起来。
一批战略性通道的贯通，深刻改变了区域发展格局：
二零二一年二月，徐连高速铁路投入使用，这标志着“八纵八横”高速铁路网里最长的陆上通道整体建成，连云港到乌鲁木齐之间能够“早上去晚上到”。首年服务旅客超过六百六十万，为苏北地区发展提供了强大动力。
二零二二年九月，合杭高铁湖杭段和杭州西站同时启用，过去三年总共服务乘客超过两千一百万名，大大提升了长三角中心地带对浙西地区和皖南区域的覆盖程度。
沪宁沿江高铁横跨七个经济发达县区，使得江阴到上海的最快行程时间缩短为大约一个小时。“人才、技术、资金迅速汇聚，苏南区域‘经济协作’的主干通道更加畅通。”江阴市市长王琪指出。
发展规划不断深化。沪杭高铁早期动工的路段、温福高铁等新建铁路项目正式动工；“世纪级跨海通道”甬舟铁路依靠“一条隧道三座桥梁”的设计，正努力打破“舟山无铁路”的旧格局。这些关键项目为“高铁版的长三角”构建了面向前景的稳固基础。
创新引领，锻造世纪工程品质标杆
长三角铁路工程注重提升运行效率，同时严格把控工程品质，致力于增强铁路行业的发展新动能。
铁路系统以整体卓越为宗旨，将“周全、细致、精良、典范”的思想融入工程建设的每一个环节。针对合肥西站、南京北站等关键项目，各参与方都规划了优质工程培育计划。该指挥部负责人董传新表示，他们秉持“先例示范、典型带动”的方针，力求每个施工步骤都符合最高水准。
科技发展收获颇丰：众多合作机构启动了八十六项学术攻关，涉及无渣轨道铺设工艺、模块化路基建设等核心领域。五峰山长江铁路桥是全球首座高速铁路悬索桥，创造了七项世界性成就，获得国家优质工程奖，其建造经验对川藏铁路等大型基建项目具有借鉴意义。
智能建造技术已普及开来。过去那种依靠大量人力投入的方式，如今正被智能化工地所取代，通过建立两级安全生产指挥中心，能够对高风险施工区域实现视频监控的全面覆盖，在义乌高架站房等177个工点，智慧工地系统可以实时监测、评估并发出预警，同时连续梁造桥机和自动化路基压实机等智能设备的应用，促使工程建设从传统制造模式升级为智能化制造。
环保意识广泛传播,沪苏湖高铁规划路线时特别避开太湖地区生态保护区,是“保护环境就是创造财富”思想在铁路工程中的具体体现。
攻克全球性工程挑战，建设者奋发向上：巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥实施超千米双主跨斜拉桥核心技术研究；借助甬舟铁路金塘海底隧道、盐宜高铁过江隧道等工程，推进超大直径盾构技术突破；围绕巢马城际铁路、通甬高铁等工程，构建特殊结构桥梁整体技术方案。
每一次创新进展，都是为我国铁路事业增添重要的无形财富。上铁集团建设部工程技术科科长黄佳这样强调。
赋能区域，激活一体化发展新动能
这条铁路网不仅是交通设施，也是社会福祉、产业发展的重要支撑，为地方繁荣提供了强劲动力。
要素流转更为顺畅。长三角地区乘坐高铁，便捷程度堪比地铁，已获旅客广泛认可。每日铁路网络承载超过两百万的客流。今年五月一日，上铁集团单日发送旅客数达到四百二十六万八千，创下历史最高纪录。
高速铁路有助于改善区域产业分布格局。每日互动公司董事长方毅谈到，得益于杭温铁路的开通，“杭州本部同温州分部之间直达所需时间不超过一个钟头，两者间的联系更加紧密。”
交通网络发展促成“中心辐射、区域协同、全面连接”模式：上海以东方枢纽上海东站为中心，促进“多种交通体系结合”；江苏实施“强化北部区域建设、提升南部地区水平”策略，高铁总长从2020年2035公里提升至2025年2594公里；浙江向着“每个县都有高铁”的方向努力，杭温高铁启用意味着浙江陆地“一小时出行圈”达成；安徽打造合肥“环形”交通中心，高铁总长从2020年2329公里扩展至2025年将近3000公里。
合作推进取得实效。今年六月，铁路系统首次运行连接三省一市的巨型环形铁路，历时八个钟头连接起四个主要城市及二十一个停靠点，构建了“铁路版优质旅游线路”。伴随沪苏湖铁路和宣绩铁路相继启用，上海铁路局不断优化环形列车运营计划，设置“一个长线、两个中线、一个短线”四种环形服务，促进邻近城镇与大都市之间的居民往来。
文化旅游业持续进步。上海铁路局周密筹备“畅游江南地区”观光专列等项目，本年度已投放47趟车次。“这有力促进了文化产业的协同，显著提升了公众购买力。”相关企业负责人特别说明。
优化服务消除难点。在“苏超”赛事期间，上铁集团合理安排运输资源，增设为观众准备的特别列车。到今年十月份之前，一共发出了五十六趟车次，确保了超过五万六千名观众安全抵达，其中一趟列车的载客量最多达到了一千二百多人。
回顾“十四五”时期，“轨道上的长三角”为长三角地区生产总值从2021年的27.6万亿元增长至2024年超过33万亿元提供了坚实助力。面向前方，随着“联网、补网、强链”工作的持续深化，“轨道上的长三角”将在高质量发展的征途上激发更强活力，不断奋勇向前。
通讯员 许文峰
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
校对 陶善工
