2025年6月，在第七届长三角一体化发展高层论坛上，三省一市共同发布2025年长三角一体化发展实事项目清单（共10项），聚焦体育、消费、政务服务、轨道交通等领域协同发力、统筹推进。截至2025年12月，1项任务基本达到预期，6项任务成效明显，3项任务正在持续推进中。 作为10项实事项目之一，长三角轨道交通互联互通建设持续推进。在沪苏浙皖密集的高铁网络上，新一轮“生长”让长三角人流、货流更为畅通，同城生活更加触手可及。详见↓ 一列复兴号动车组列车从上海站开出 点击“划重点”极速浏览↓↓↓ 一 合新高铁（合泗段） 开通运营 2025年12月30日9时18分许，新建合肥至新沂高速铁路合肥至泗县段（以下简称“合新高铁合泗段”）首趟始发列车G9500次从合肥西站开出，标志着合新高铁合泗段正式开通运营。 合新高铁合泗段首发列车G9500次行驶在线路上 合新高铁起自安徽省合肥市的合肥西站，经安徽省滁州市、蚌埠市、宿州市，江苏省宿迁市、徐州市，接入位于徐州新沂市的新沂东站，线路全长约335公里，设计时速350公里，实行分段建设。 此次开通的合泗段起自合肥，终至宿州市泗县，线路全长198公里，全线共设合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座车站，均为新建车站。 合新高铁合泗段建成开通后，标志着明光、五河、泗县迈入“高铁时代”，结束了这些地区不通高铁的历史。线路构建起合肥与皖东北地区间的快速客运通道，定远、明光等沿线城市融入到合肥1.5小时通勤圈，泗县正式加入合肥“一小时通勤圈”。 待合新高铁全线建成运营后，将向南衔接合安、安九高铁，向北衔接京沪二通道，将大幅提升区域交通效率，对完善铁路路网布局、促进区域协调发展具有重要作用，对促进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。 二 水乡旅游线城际铁路 江苏段开工 2025年6月30日，水乡旅游线城际铁路（以下简称“水乡旅游线”）江苏段在吴江区苏州南站施工点旁正式开工。该线路自示范区水乡客厅站，经苏州吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场，全长132公里。 其中，江苏段线路起自沪苏省界，止于八坼站，全长27.314公里，设计时速160公里，途经吴江汾湖高新区等区域，设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站，总工期4年。该项目已被列入2026年江苏省重大项目清单。 之所以被称为“水乡旅游线”，是因为这条城际铁路途经盐官、练市、乌镇、南浔、震泽、黎里和同里等多个江南水乡古镇，覆盖超过20处4A级以上景区，连起了杭州、湖州和苏州等多个江南地区重要城市。 水乡旅游线江苏段建成后，将与区域内沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路，以及如通苏湖城际铁路等共同构成一个高效衔接、便捷换乘的多层次铁路网络，打造1至1.5小时城际交通圈，搭配上海示范区线等市域铁路打造的0.5至1小时通勤网，打通区域交通“微循环”。 未来，水乡旅游线还有望实现公交化运营，市民拿着一张交通卡或刷二维码就能上车，沿线区域的居民或是去水乡古镇旅游的游客去坐城际铁路列车，就像在市内坐地铁一样方便。 三 合池铁路开工 2025年10月3日，合肥至池州高铁（以下简称“合池铁路”）HCZQ-1标段开始清表作业，标志着工程建设正式启动。该铁路起自合肥市合肥西站，终至池黄高铁九华山站，全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。 合肥西站 线路建设大事记 2025年11月13日，作为合池铁路全线控制性工程，安徽池州长江公铁大桥北岸主跨首节钢桁梁成功吊装。该桥已于2022年底开工建设，预计2026年春节前主塔封顶、2027年具备通车条件。 2025年11月14日，合池铁路站前1标项目全线首根桩基顺利开钻，标志着项目正式进入主体工程实质性施工阶段。 2025年11月29日，合池铁路站前三标长江公铁大桥南岸合建特大桥首桩开钻，大桥正式进入主体施工阶段。 2025年12月14日，合池铁路全线首次软基处理CFG工艺性试桩施工高质量完成。 2026年1月8日，合池铁路夏家隧道正式进洞施工，这是合池铁路全线首个进洞的隧道。 合池铁路衔接池黄、杭黄、金华至建德、杭义温、金丽温等高铁，形成合肥至金华、丽水、温州等东南沿海地区的快速通道，预计2029年具备开通运营条件。建成后，合肥至池州高铁运行时间有望缩短至1小时以内，并结束枞阳县不通铁路的历史。不仅在皖西南新增一条高铁通道，还将进一步促进皖江城市带南北联动，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。 四
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