新民晚报记者通过中国铁路上海局集团有限公司了解，到5月9日为止，长三角铁路在2025年已经实现了海铁联运（箱量）超过100万标箱，这个数字比去年的100万标箱完成量，快了9天。
交通运输部披露的统计显示，今年第一季度交通建设投资总额达6752亿元，铁路和水路投资增长势头良好，与去年同期相比分别提升了5.2%和10.2%。交通物流领域的投资在稳定市场预期、推动行业进步、优化资源配置等方面持续展现关键作用。
5月8日，上海芦潮港中心站进行海铁联运卸车作业 李嘉 摄
长三角区域里，铁路方面依据市场变化，着力提升货运站点和线路的运作效能，有效保障了海铁联合运输的业务量，促使全社会物流开销得以控制，促进了供应链的顺畅运行和对外贸易的稳步增长。上铁集团与上海港、宁波舟山港深化海铁联运合作，改进运输安排，增设稳定班次，依据客户要求分步精确发车，紧密配合装卸作业与船舶时间，推行“整列”列车、“双快”（海铁联运快线及中欧快航）物流精品线路等，显著缩短车辆在站港的滞留时长。到5月9日为止，上海港和宁波舟山港今年总共实现了100.4万标准集装箱的海铁联运，比去年增长了8个百分比，其中上海港完成了35.1万标准集装箱的海铁联运，增幅超过20%，达到了过去一年同期的最高水平。
5月7日，宁波舟山港正在进行海铁联运作业 梁力 摄
根据相关人士透露，合肥派河港铁路物流基地、芜湖塔桥多式联运基地、阜阳国际物流港以及扬州江都铁路专用线等设施已逐步投入使用，目前长三角区域内的铁路网络已能连接上海港和宁波舟山港的海铁联运班列共计95条，为白色家电、光伏组件、五金件等商品的出口提供了便利；同时积极处理空集装箱的转运工作，优化运输流程，确保班列准点率，从而推动主要港口的海铁联运业务实现货运量的增长。2025年第二季度起，长三角地区核心港口（上海港、宁波舟山港）海铁联运每日进出箱量突破八千标准箱。
