从早上出发傍晚就能到达，一趟称为上海—上海虹桥G八三八八、八九、八次的“超级环线”高铁列车，在运行的时候呈现出有条不紊的状态，“轨道上的长三角”增添了一条环形的“走廊”。
于业内人士眼中，以服务长三角一体化高质量发展为基点，长三角“超级环线”高铁列车的开行，不但有益于紧密长三角各个都市圈内部关联，而且会推动都市圈之间人流、物流、信息流、资金流等方面的交流交互，为长三角区域经济、县域经济、文旅经济发展持续深入提供助力。
“长三角一体化”从抽象到具体
8小时，9分钟，这是长三角“超级环线”高铁列车跑1圈所需的时长，这也是“长三角一体化”由抽象朝着具体进行转变的时间。
今年6月15号，中国铁路上海局集团有限公司，也就是上海局集团公司，第三季度列车运行图正式开始实施。新的运行图里，长三角“超级环线”高铁列车在当日上午进行首发，它是首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车。
据了解，此次开行的，从上海至上海虹桥的G8388/9/8次“超级环线”高铁列车，途径上海、江苏、安徽、浙江三省一市，全程停靠21座车站，分别是上海、南京南、合肥南、九华山、千岛湖、杭州东、上海虹桥等，单向行驶里程超过1200公里，全程旅行用时达到8小时9分钟。
从此，沪苏浙皖连成一个“圈”。杨秀志，上海局集团公司运输部高级工程师，称，那长三角“超级环线”高铁列车，把上海、南京、合肥、杭州这4座长三角中心、副中心城市连着，还有多个经济强市、著名景区（九华山、黄山、千岛湖）也串起来了，它不光能发挥长三角路网优势，进一步挖掘提升铁路枢纽车站及动车组运用效率，还能把沿线主要客流点串起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘的麻烦，能更好地满足环线覆盖城市居民日常通勤、商务出行、旅游出行的需求。
“轨道上的长三角”加速跑
6月18日17时25分，地点在合肥市肥东县包公镇的跨G40沪陕高速公路特大桥施工现场，经过了约6个小时的持续不断灌注，上海至南京至合肥高铁安徽段的跨G40沪陕高速公路特大桥主桥，其两个塔柱成功实现封顶，大桥建设由此取得了阶段性的进展。
一条连接上海大都市圈、南京都市圈以及合肥都市圈的快速新通道，将会在上海至南京至合肥高速铁路建成后出现，而此铁路是沪渝蓉高铁东段线路，是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要构成部分。
今年以来，长三角铁路建设有诸多好消息传来，重点工程建设持续取得一个个阶段性进展。铁路部门打算今年开通包括沪苏湖、宣绩、池黄、杭温、上海南往莘庄三四线、宁波枢纽庄桥到宁波段增建三四线这般的7个项目，计划开工沪昆铁路嘉善段高架改造等4个项目，稳健推进甬舟铁路、上海至南京至合肥高铁等32个重点续建项目的建设，预估完成基建投资超过1400亿元，有望再次创造历史最高纪录。
上海局集团公司所呈现的最新数据表明，截止到2024年5月这个时间节点，长三角铁路存在着26条高铁线路，其动车组运行范围涵盖了除浙江舟山之外的每一个地级市，进而成为全国高铁网络当中最为发达且完善的区域之一，铁路营业里程超过1.45万公里，在这当中高铁里程超过7200公里。
依据长三角铁路“十四五”发展规划，直至2025年时，“轨道上的长三角”得以基本建成，长三角铁路营业里程将近1.67万公里，当中高铁里程将近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段俱已全部贯通，支线网络微循环愈发畅通。以上海作为中心，将助力长三角城市群打造城际铁路网，该铁路网以南京、杭州、合肥当作副中心，把宁波、温州、徐州、黄山等城市作为节点，凭借城际铁路作为通道，形成“多三角、放射状”，从而为区域更高质量一体化发展给予可靠的运力支撑。
交通先行推动大都市圈建设
在2023年的时候，长三角铁路全年旅客发送的数量达到了8.08亿人次，今年1月到5月期间，长三角铁路的旅客发送量超出了3.57亿人次，并且同比增长了18%，而发达又完善的铁路网特别是高铁网，已然成为了长三角一体化发展的标志性成就里的其中之一。
那张织线成网、互联互通、持续扩容着的长三角铁路版图，使得长三角区域之内，除舟山以外的所有地级市达成了“市市通动车”的状态，让动车组列车达成了公交化那样地开行的情况，致使“1小时至3小时生活圈”这个梦想变成了现实，还让“同城化”这种效应不停地扩大。
率先成为中国式现代化的前行者，长三角需谋划更为宏大的布局。多方消息显示，上海大都市圈的国土空间总体规划即将揭晓，长三角的十四座城市会以上海作为核心，推动区域创新走廊实现联动发展。该规划的一项关键基石，乃是长三角交通一体化。
就规划而言，在未来，以上海当作圆心，凭着半径为1.5小时交通距离来画圈，此圈能够覆盖苏州，还能覆盖无锡，也能覆盖常州，又能覆盖南通，亦能覆盖盐城，还能覆盖泰州，同时能覆盖杭州，也能覆盖宁波，并且能覆盖嘉兴，还能覆盖湖州，又能覆盖绍兴，亦难覆盖舟山，另外能覆盖宣城。
在2024年度期间，举办长三角地区主要领导座谈会之际，长三角10项实事项目清单得以落地，其中，第一项便是组建长三角轨道交通运营公司，以此推动长三角地区范围之内的跨省城际以及市域铁路运营实现一体化。
上海社会科学院经济研究所副研究员李培鑫表示，长三角交通一体化有了新砝码，这新砝码体现在，无论是长三角“超级环线”高铁列车的开通，还是长三角轨道交通运营公司的组建，其能够有效提升城市之间的可达性，提升合作的便利性，串联起城市之间的发展，加强经济、文化、旅游、生态、公共服务等各方面的联动。
李培鑫持有这样的观点，长三角“超级环线”高铁列车串联起来的是长三角地区密集存在的产业资源以及创新资源，它所支撑的是要素、企业与市场能够进行有效对接。其带来的商务沟通方面的便利以及人员流动方面的便利，能够显著地加强产业链上下游之间的关联合作，推动产业的跨区域投资合作以及创新的跨区域协同联动，形成区域合力用以实现在科技创新方面达到更高水平，打造出现代化产业体系。(记者 宋薇萍)。
