潮新闻 编辑 王佳
最近，国家发展和改革委员会同意了上海与杭州间新建高速铁路项目的可行性分析文件，该线路全长约223点8公里，整体投资预计达670点97亿元。这表明，这条连接杭州西站和上海东站的铁路，在启动建设方面又向前迈出了坚实的一步。
新建的上海至杭州高速铁路是“八纵八横”高铁主通道沿海线路的关键部分，同时也是沪昆通道东段的重要补充。这条线路的建设，有助于增强沪杭运输走廊的承载能力，有力支持长三角一体化发展战略的推进，对区域经济和社会进步具有重要作用。
图自杭州西站管委会
全线共设9座车站
设计时速350公里
这条新建的铁路线从上海南部延伸至浙江北部，依次穿过上海、嘉兴和杭州三座城市，整体路线沿着杭州湾的北边，呈现东西方向延伸。
这条高速铁路从东方枢纽上海东站开始建设，经由沪苏通铁路二、三期工程延伸至四团站，接着在嘉兴地区通过嘉兴南站与通甬高速铁路连接，然后经过桐乡站与杭州机场高速铁路对接，最终抵达杭州西站。
这条新铁路连接上海和杭州，最高运行速度为每小时350公里。线路沿途设有九个站点，其中新建了四个，分别是奉贤站、上海金山站、平湖市站和临平北站。另外，有四个站点进行了改建或扩建，它们是四团站、嘉兴南站、桐乡站和杭州西站。此外，还利用了原有的上海东站。
连接杭州西站和上海东站
杭州人去浦东机场坐飞机将更方便
对于杭州来说，这是直接连通上海的第二条高铁通道。
二零一零年，上海与杭州之间的高铁线路正式启用，两地间的时空距离以三百五十公里的时速被显著缩短，一个小时内即可轻松往返的便捷交通网络由此建立起来，然而伴随着城市间商务往来、工作通勤等出行需求的不断攀升，车票供不应求的现象屡屡发生。
为何会出现这种情况？根本原因在于需求旺盛而供应不足，导致供需失衡。从供应角度分析，长期以来，上海与杭州之间仅有沪杭高铁这一条高铁线路；从客流角度审视，沪昆高铁作为我国“八纵八横”高铁网中的关键组成部分，不仅承担着城际旅客运输任务，还发挥着国家高铁交通大动脉的功能，面对沪杭地区巨大的城际出行需求，明显力不从心。
去年12月26日，沪苏湖高铁正式启用，使得沪杭地区新增了一条交通线路，然而由于必须前往湖州再折返的路径设计，以及价格相对昂贵等因素，这条新路线对于减轻两地之间的交通负荷效果并不显著。
这条新建的沪杭高速铁路将缩短沪杭两大都市之间的旅程，直接连接起这两座长三角的核心城市，此举有助于减轻沪昆高铁的运输负担，也能让从杭州西站发出的高速列车更迅速地抵达上海，并且为临平北部的居民提供更为便利的交通选择。
新建的上海至杭州高速铁路东端终点是正在建设中的上海东站，该站将与浦东机场协同构建东方枢纽，这个枢纽旨在融合航空运输、国家铁路、市域铁路、城市轨道交通等多种交通方式，同时整合站场与城区的开发，形成一个规模宏大的综合性交通节点。
等上海杭州高速铁路完工之后，杭州居民便能够直接乘坐高铁前往上海浦东机场搭乘飞机了。同时，在桐乡站，这条高铁线还会与杭州机场快线相连接。长远来看，萧山机场和浦东机场之间的便捷交通也将成为可能实现的事情。
“超级高铁”值得期待
杭州到上海仅15分钟？
铁路多次提速，沪杭高铁开通，杭州上海间列车运行时间持续压缩。不过，许多居民游客仍希望两地时空隔阂能继续缩小，以便加强两座城市的互动交流。
今年春季，《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（公示稿）向公众披露，里面清楚说明要“管控上海方向超高速铁路的建设用地”。这条连接沪杭的“超级高铁”，引发了广泛的猜测与畅想。
大家期待已久的“超级高铁”到底有多快？
二零二一年，中国中车负责研发的、全部依靠国内技术的高速磁浮系统研制成功，该系统为全球首款设计时速达到六百公里的高速磁浮系统。倘若未来沪杭超级磁浮项目选用这一系统，那么杭州到上海的行程时间将缩短为二十分钟。
二零二三年，我国研发的“高速飞车”实现了国内首次全尺寸超导航行试验，预计未来时速可达一千公里。项目评估团队经过研究，认为在杭州与上海之间建设这种“超级高铁”更为合理且具备优势，倘若这一计划得以实施，杭州到上海的列车行驶时间能够压缩到十五分钟。
“高速飞车”概念效果示意
不过，“超级高铁”系统相关技术的研究目前还处在初步阶段，在开展大规模建设之前，需要攻破很多困难的技术难题。无论是速度达到每钟点六百公里的磁悬浮列车，还是时速为一千公里的“高速飞车”，都没有实际建成并投入使用的先例，这需要持续探索和优化，并且这个过程存在相当大的挑战性。
因此，“超级高铁”真正在杭州落地，还需等待一定时间。
长三角“超级地铁”要来了
一路畅游江南水乡
除了期待中的“超级高铁”，还有正在建设的“超级地铁”。
这条连接水乡的城际铁路，被誉为长三角地区的重要交通线，南端起点位于杭州，从萧山机场始发，沿途抵达钱塘站，然后横跨钱塘江，向北延伸至海宁市，接着经过桐乡市，再往北行至湖州市南浔区，随后跨越省界进入江苏省，向东穿过苏州市吴江区，最终抵达上海市青浦区。
水乡旅游线城际铁路示意
这条水乡旅游线路的城际铁路，在规划与运作方式上，跟杭州、上海等城市的地铁系统颇为相似，不过它的服务范围和行驶节奏，却表现得更为出色。
它的最高运行速度是每小时160里，超过了许多城市中运行速度大约为每小时80里的地面交通系统，不过，这个速度还是远远低于设计时速在每小时250里以上的高速铁路。
这条线路的站点布置比高速铁路更为密集，高速铁路站点平均相距50公里，通常在一个城市或一个县境内仅设有一处车站，而这条水乡旅游线路的城间铁路在苏州市吴江区约27公里的范围内，分布着苏州南站、汾湖站以及八坼站这三个站点。
这条城际铁路的规划还包括在水乡古镇周边增设站点，具体包括乌镇和南浔等地，线路将依次经过盐官、练市、乌镇、南浔、震泽、黎里以及同里等众多江南古镇，沿线分布着丰富的旅游景观，同时能够连接杭州、湖州和苏州等江南核心城市。该工程一旦正式启用，倘若选用公共交通方式开展服务，民众便能够仿照在城区搭乘轨道交通那样，乘坐这趟“超级地铁”，顺畅游览江南地区的水景风光。
信息整合自杭州西站管理委员会官方微信平台，以及橙柿互动平台，上观新闻报道，上海杨浦官方微信账号等渠道。
