成巴安高铁成为我国西部地区规划要建设的一个高速铁路项目，它是成都东进所存在的一条捷径，所以于四川而言，在成巴安高铁的推进这个事情上面，表现得格外积极，然而，针对成巴安高铁的推进情况，国家始终没有松口，宣称不符合推进所具备的条件，只是并没有明确说到底是哪些条件不符合，从而导致成巴安高铁依旧是处于较为前期的准备工作阶段，并且连“十五五”规划建议里面都没有提及 。
成巴安高铁推进起来存在困难，那得以什么样的条件才能够推进下去呢？好多人进行了猜测，认为是平行线方面的问题，原因在于一旦有了成巴安高铁，于安康的位置会和西康高铁实现互联互通，如此一来便会形成全新的西安至成都的高铁大通道，而这样就会和由西成高铁以及成达万高铁加上西渝高铁西安至万州段组合而成的西成高铁出现重复的情况了。
那么，成巴安高铁推进存在困难，难道真的是因为平行线的缘故吗？能够这么讲，平行线路方面确实存在一定问题，然而，这或许并非是最为关键的问题，最为关键的问题，或许仍旧是沿线的经济方面的问题。
先讲讲成巴安高铁有啥用处，成巴安高铁在向前推进呢，而它的推进可不单单是为了弄出新的西成高铁，更关键是在安康这个地方能够进一步朝着东边前进，也就是说能跟合康高铁相互连通起来，之后像这样子不但可以直接抵达长三角地区，还能形成我国又一条东西走向的高铁大通道，这样一来成巴安高铁的价值就能被更好地展现出来了。
不容易发现，于西部高铁网当中那个成巴安高铁是呈平行状态的线路，然而于全国高铁网里的成巴安高铁却是我国一条东西走向便捷高效大通道的关键构成部分，其发挥的作用是极为显著的。
因此，仅说成巴安高铁是平行线问题受阻，有点险隘了。
然而，一条高铁想要推进，沿线得有足够的经济实力才行，这样才会产生更大的交通出行需求，进而让建成的高铁得以充分利用。很明显，成巴安高铁沿线并不具备如此特性。
成都、金堂、中江、三台、盐亭、阆中、巴中、安康等地，是成巴安高铁会途经的地方，沿线区域里面，除了成都有着较好的发展状况之外，其他区域的发展程度是比较普通平常的，如此一来，那些区域对于出行所产生的需求就是比较低的，因为没有足够大的出行需求，所以在成巴安高铁建成之后，其运营情况将会处于尴尬的境地，既然已经预料到最终结果并不会好，那又为什么非要强行进行建设呢？
总之，若要加快推进成巴安高铁，重点便在于发展沿线经济，只要经济足够强盛，平行线问题也得搁置一旁，那就进行建设也就是了，就如同长三角、珠三角等经济发展卓越的区域，不恰是一条条平行线路正在建设之中吗？
