2015年12月6日，一列D5602次动车组列车从安庆站驶出，宁安高铁从此正式开启运营之旅。这条铁路呈现往西起于名为“黄梅之乡”的安庆，途中经过被称作“千载诗人地”的池州，以及有着“诗城”之称的马鞍山，进而到东边的六朝古都南京，其长度绵延达258公里像是钢铁巨龙一般，一下子就使皖江沿线包括安庆、芜湖、池州、铜陵、马鞍山等这般大城市进入了“高铁时代”，还为苏皖两省长江流域搭建起了一条构成交通关键部分的动脉。在过去十年时间里，宁安高铁已然成为长三角铁路网里不可被缺少的一部分，总计安全运送旅客更是超过了2.8亿人次。
张彩凤家住池州，每每都会乘坐宁安高铁前往南京那儿，因为一早就能碰见好多辆车去往南京哦哒，而且每天车次数量也的确超多，坐着高铁去孩子那地儿真的特别便利哟。据了解得知，在宁安高铁运行刚开始的时候呢，安庆站开行动车组列车有28趟哒，经过这十年以来呀，该站点居然已从那种最初的“末梢”状态转变成为核心似的“节点”啦，到如今已然开通了动车组列车125趟呀，其辐射范围涵盖全国好多数量的城市呢。类似于此的情形同样在芜湖站有所呈现，在宁安高铁尚未开通以前，芜湖站仅仅运行着82列普速列车，今年“10·11”新图施行之后，该站点列车的开行数量达到了367列；处于宁安高铁另一侧端点位置的南京南站，在2015年的时候，宁安高铁每日开行的数量为18.5对，然而现如今每日开行的数量为79.5对，运输能力的规模都达成了跨越式的增长。
运力供给的优化，不单单体现在数量的增长上，更关键的是在于能够精准地去匹配需求，针对早晚通勤客流，宁安高铁列车开行时间费尽心思去努力匹配“通勤族”上班时间，并且还增加高峰时段车次的密度面对节假日出行高峰，灵活地加开临时列车采用重联运行等办法来提升运能针对商务出行和旅游需求，精心地优化列车停站方案，达成“大站快车”与“小站覆盖”的巧妙连接，“以前坐普速列车从安庆到南京需要花费四五个小时，如今高铁用时不到两小时，站车服务还极其贴心。商务人士王景民，经常往返于两地，他所产生的感慨，说出了千万旅客的心声。
近十年间，宁安高铁促使皖江区域跟江苏省会之间的经济活力被激发了起来，“同城化”所带来的影响在不断地持续发展着 。就目前的状况而言，从南京南站前往马鞍山东站，速度最快的时候仅仅只需要十六分钟，到达芜湖大概需要三十分钟 。以往传统的省域以及市域边界，在高铁具备的速度作用下，变得不再清晰 。
很多上班族把家安置在马鞍山或者芜湖市，在工作日的时候必定会“打卡”宁安高铁来回往返于南京，他们的经历很具代表性，数据表明，在工作日早高峰时段前往南京、上海方向的列车平均上座率超出92%，另外，反向流动也同样活跃，每到周末，从南京前往沿线城市寻觅美食、探访古迹的游客接连不断，今年里火爆在全国网络上的芜湖“捏面人主理人”王井洋的“非遗”手工摊前，不少游客是来自江苏以及上海。
周末的时候，乘坐高铁前往九华山，接着到安庆去感受黄梅戏的魅力，拿这两天的时间，既能够去欣赏山水的风光，又可以体验传统文化内涵，如此这般的旅行实在是太让人惬意了。南京的游客孙维敏所做的旅行安排，恰恰就是宁安高铁文旅融合之后所展现出成效的生动鲜明写照。前一天的早晨时分，她还正在玄武湖边悠闲地散步；到了中午的时候，已然坐在芜湖的茶楼里面悠然品尝皖南的茶叶。
称作“中国最具诗意的高铁”的宁安高铁，将山水风光和人文瑰宝串联起来，使得“快行慢游”变成一种新风尚，那种曾经在短时间内难以想象的跨城旅游体验，现今已然成了出行的标配。
通讯员 宋亚堃 钟泽宇 陈诺
南京晨报/爱南京记者 陈彦
